内管与气缸容量配比

作者似水无痕

对于AEG来说单纯提高管长和气缸容积对初速的影响并不大

影响初速的是缸内压力,也就是弹簧力量

但是,错误的气缸内管配比会影响射击精度甚至会影响初速

例如

气缸容积过度大于内管长度,会导致bb在出膛后仍旧收到后方气体的吹动导致精度下降

气缸容积过度小于内管长度,则会导致气体不够推动bb出膛导致初速下降

那么,理论内管长度与气缸的换算公式为

理论腔长 = 气缸容积 / 枪管断面面积 x 理论管长系数 (误差正负10%)

在初期这个系数为0.8，现在则被修正为0.55—0.6

如果说这个公式感觉算着麻烦那么可以按照如下表格对照

内管长	气缸容量	对应型号
100~200mm	13cc （marui第一种开孔气缸）	MP5K(110mm),MP5PDW(141mm)
200~350mm	18cc （marui第二种开孔气缸）	P5A4/A5/SD5/SD6/RAS(229mm)，G36C/P90/CAR15SMG(247mm)，MC51(285mm)，M733/M1A1/AKB（300mm）
300~450mm	21cc （marui第三种开孔气缸）	R16/M4A1/M4RIS/SIG551(363mm),M4(407mm)
450~590mm	30cc （marui全气量气缸）	AK47(455mm)，G3SG1（469mm），FAMAS(472mm)，M16A1/A2/VT（509mm），SIG550（534mm）
590mm~	34cc （专用气缸）	G-1（590~650mm）

那么以上是AEG的参数,GBB因为回膛原理不同则导致在不太变态的范围内,内管越长,初速则会越高,如此就出现了类似加长内管和加速消音器的存在