AEGAEGCYMA 031 AK74M 射击结果测报
作者：佚名
壹，改装缘起
翘首盼望许久，Cyma031AK74M 终于翩翩降临台湾，基于对司马 028AK47 质量的信任 与参与预购享受到的低价，小弟决定再收一只，并针对原厂及各改套方案的射击绩效作出测 试报告，帮助广大尚未入手的枪友，根据您的预算与战斗需求，决定您爱枪的设定。
虽然大家都对 CymaAK74M 入手外观质感给予高度评价，小弟在实验中也必须指出本枪 的改装限制与解决方案。准备入手的枪友必读！
状况：
2006/10/26~10/30 室内测试气温约摄氏 25 度。
每次正式测试开始前先击发约 20 发 BB 热 GearBox。
基本装备：
左岸司马 Cyma031AK74MAEG（原厂电池 8。4v1200mah 镍镉小电）
测速器：X3000A2 版-可同时显示初速/动能/单位动能/射速
气密套件为：
FMCM120 弹簧–德国硬琴钢线热处理
FMC 钢制培林尾顶杆/止推弹簧导杆
FMC6mm 镀镍铜双油沟轴承
FMC16(斜)孔-轻量强化超静音铝合金气密活塞头
FMC 铜制笠状导流汽缸头
FMCArcherFish6。02mm 精密管(长度 488mm)
电气套件为：
AIM 高效能放电镍氢 9。6v2800mah 大电池充饱(PLUS 的精神所在)
FMC 诡丝银线
贰，司马 CymaAK74 的原厂设定与升级测试方式
外观的进步已见于其它大大的发文，小弟不再赘述，在此仅带过一笔，举凡火帽，准星，瓦斯管，上下护木，上下枪身，弹夹，单连发选择片，握把及枪托全都重新开模制作。
至于弹夹可以换用左岸制的 AK47 金属长短弹夹均可射击无误。
值得挑剔的是：真品的枪机拉柄颜色与原厂 1000M 的照门表尺并没有仿出。不过这瑕不 掩瑜！
至于司马的上机夹盖从 AK47 到 74M 倒是有一共同的小小缺陷，那就是抓持枪身重心时 会感觉较松不够紧致。基于此，我也请师父将仅存的一个金弓 AK47 上机夹里配重条置入 AK74M 中，顿时手感大增，枪身重量含弹夹及镍氢 9。6v 电池已经达到 3。75 公斤！好极了 可以持枪进行原地突刺。。。。刺。。。呵呵＠＠
若欲解决这上机夹盖问题，也可请枪友参考附图，用废电池缠上胶带作个配重条置入， 相信一定也可改善 AK47/AK74M 手感问题！
内部的部份已如各位预期，原厂设定是枪模（GunModel），也就是一般所谓附加射击功 能。弹簧为标准的 M90 弹簧，而其它气密系统上也都存有升级空间。至于原厂电气系统配备 也都是最阳春的低成本设计，没办法，这是为了降低门坎并让枪友不必接受原厂一次到位的 绑标设定，而是依枪友的预算与目的，渐次完成个人特色化的弹性设计嘛！
司马原厂设定已改为 440mm 的铜质内管，且车销喇叭口，重量达 100 公克，已可有效 消除内管的共振，增加精度。但挑剔的枪友在此仍有升级空间，可换装 488mm 的加长精密管 来提升射击精度。至于有没有机会靠着额外增加的 48mm 管长来提升初速，本实验也有解答。
这里虽是实验室数据，但也希望在下乡试射后，补充射程与准度的测试结果。 平均单发初速测试：射击 12 次单发，每次间隔 5 秒(单位：mps，每秒公尺)剔除最高与最低的两次后，以剩下的 8 次求初速平均值。
平均连发射速测试：扣压一秒钟，射击三轮，每轮间隔 5 秒(单位：rpm，每分钟发数) 直接取三轮的平均值为射速每分钟多少发。
参，司马 CymaAK74M 原厂设定与改套的射击测试结果
*表示换用 AIM9。6V2800mah 镍氢电池测试结果。
以单纯的 M120 改套来说，平均单发初速达到 127mps 左右，但原厂电池与电线内阻使 得平均连发射速下降甚多，每秒不到 10 发，不能算是成功的改套，也不具下场实战价值。
于是我进一步使用较大的 9。6V2800mah 镍氢电池搭载 FMC 诡丝银线下去重新测试 FMCM120 套件的效果，得到较满意的结果。无论使用 KSC 或 FMC 的 0。2gBB 弹，初速竟 还有小幅增进，且均达 1%的统计显著水平（KSC 从 127。35mps 增加到 128。41mps，其t-value=0。0003。FMC 从 126。99 增加到 127。96，且 t-value=0。0017），射速也从 580rmp进步到 800rmp 左右，大幅增进 38%，显示诡丝银线与大电池的电气改套成功。
值得注意的是，原本我以为银线改套可以让我沿用原厂的 8。4v1200mah 进行 M120 的测试，结果发生了怪事，那就是用原厂电线与原厂电池可以勉强拖得动 M120。但换上高效率 银线后，却屡屡发生锁 GearBox 无法击发，而原厂电池，线路与马达均发生高热现象。难道 诡丝银线阻抗很高？不可能阿。。。。
下午带着狐疑的心情，把那个司马送的 8。4v12000mah 镍氢小电装在同样升级 M120 也 搭载诡丝银线的双象 SL8 上，结果。。。。呯呯碰碰地打了一个下午，打了近六个弹夹才推 不动。那。。。。我的 Cyma031 怎么回事??
晚上与左岸朋友在线讨论，也检查了我的马达外观并拍相片下来，发现了司马在 028 与
031 所使用的马达并不相同。且左岸朋友指出 031 马达磁力很弱，扭力不佳，无法在原厂电 池支持下拉动 M120，`必须依赖大电辅助，至于原厂组与 M100 的枪友还是可以玩得尽兴， 无庸担心。所以我终于了解，为何同样改装 M120 设定，同一个电池，在 BESL8 上可行，在 Cyma031AK74M 便不行。其罪魁祸首就是 Cyma031 那个马达~!
既然如此，我改用较大输出的 9。6v2800mah 镍氢电池来拉动 Cyma031 的 M120 改套， 结果就很顺利，初速达 128mps 左右，每分钟射速也有 800 发的实力。且 AIM 的 9。6v 镍氢 大电可以完全置入后托而无碍～难道司马已经预想到它马达的解决方法了吗？哇哩勒～～。 除了换用较大输出的品牌电池是一项省成本的最佳解决方案外，最后不得已的方式就是更换磁力较佳的马达（也可考虑改装马达的磁铁成为钕铁錋。。。若您有手艺与材料的话^^）， 有鉴于 Cyma028 与金弓 ak47 都使用同样一家超 X 公司的马达，而这两枪以往在 M120 的表 现尚无不良反应，所以次佳的方法就是换用它们。当然枪主若有预算购买 MaruiEG700 或 ICSTurbo3000 或 F5000 也都是很好的高性能补品。
最后我本着牺牲败家的精神，于原厂 440mm 的铜管上再动手脚，希望借着 488mmArcherFish 精密管的换装一口气拉升到初速 130mps。。。。结果我似乎失败了。。。 我的 AK74M 在跟我抗议了。表现的射击初速仍维持在 128mps 左右（无论 KSC 或 FMC 的 6mmBB 弹初速统计检定，原厂与加长精密管这两组的 t 值均不显著），看来原厂气缸能吐出 来得就是这么多气，没办法在靠着额外 48mm 的内管长度进一步加速，除非您想再败一下全 气量汽缸。。。呵呵呵。
但加长了近五公分的内管后，准度可以提升吗？我要下乡去”当”个几下方可知道答案 哩～～！