ARMY R85 L85 电动回膛的里程碑
作者：佚名
L85(r85)经过 2 个月的修改，前天终于出了第一批货（还没大面积铺货，请勿着急）。到手的感觉 是超出我想象的！外壳全钢板冲压，工艺中规中矩，刻字清晰，油漆也处理得比较好。
除了护木，握把，抵肩橡胶，其它全部金属。声音很干凈，没有拖泥带水的杂音，赞一个！ 全仿真的导气管，基本充足的回膛行程。虽然我是个保守的，不太喜欢无托结构的狗，但是看了他的外观工艺，也心动了。 下面我们一起来看看细节如何，以及分体式波箱的结构 过于花哨的包装。上下提把，一定要打开前盖
上下机匣全钢板冲压，所有按钮，提把，前准，火帽，内管均为合金，导气管，扳机护圈铁的。 发黑处理很自然
非常清晰的刻字，铆钉焊点也是仿真处理，皮带扣可任意 2 边切换
这是弹簧的释放钮，按住打一单发，可以拨开防尼齿，以便于换弹簧，同时也可以保证弹簧的持久性，和 PGC 波箱一样的设计
原配弹夹要长一点 450 发装的，原则上可以和 M4 的通用，呵呵。。原则上说来的
和 hk416 一样的全仿真的导气管，正压火帽。
前护木装电池比较麻烦，一旦装好了。这结构也好，就这样充电把
原装力不超 100，原装精度 8 米一个烟盒散布
别的狗的说明书，拿来就扔，这个必须一看，波箱，按钮，结构，完全不一样了。不看说明书，我 还找不到保险呢
前面说过装电池比较麻烦，其实就这一个螺丝，不过要固定好，还真的费点周折。前挂钩也可任意2边换
电池还可以，拖动了我的 120，射速也没有什么下降。在 10 发样子
看过昨天的说明书，就明白上下身只有一个销子的固定，打开很容易，装上到位就比较困难了。2 个圈圈这里就是回膛联动的锁扣
因为这个波箱比较新，所以波箱的篇幅会多一点
打开了才知道，这是个空仓挂机钮，但是原厂弹簧安装错误，没有起到相应的作用，一开始还摸不 清怎么回事。最后会说到改进办法
结实的冲压钢身，整个系统杂而不乱，掌握好尺度，很容易分解
拔出一个销子，往上一拉就可以快速上下分离，前提是要先放松弹簧，弹夹内的按钮就是弹簧的释 放钮的延长杆
天体和气缸是加长的，天体要多出 3 个齿
波箱上的划块，天体就是这样顶的，空仓挂机钮手动拉到底，划块下的舌头就被箱体压上去了，这 时候就和正常波箱一样工作了。原装的还是轴承尾顶
有 0 圈的推弹嘴的说，原装的还轴承尾顶，还让不让我吃饭了
这个尼龙的压块，要打磨一下的，在这里螺丝面会顶住 HOPUP 调节杆，边上会影响拉机柄的复位， 视频里看到复位不到，就是它造成的
t 头的气密很差，老鼠屎也很烂，我换了个警醒的。内管很长，没量尺寸，应该比 AUG 还长
做 t 头气密的时候，里面这点生料带可不能忘记啊，要堵住这个定位槽，装上胶皮后，外面再次生 料大法
在组装狗之前，推嘴和胶皮的匹配要想找到最好。你可以拆下并蒙住推嘴尾部，正常松劲，尺度， 塞入 t 头，用嘴对着内管吸气。可以同时检测，推嘴和胶皮，胶皮和内管的气密。能吸住嘴唇 5 秒钟的就 绝对好！不好就继续检查。
取下标签中的第一个销子，边上的空仓钮，套出扳机连杆，很方便的就可以拿出下体，呵呵。。下 半部分
变速箱和电路的左右全貌，默认设置是单发
正中有俩椭圆形孔的就是扳机
整个分体波箱的上下全貌，要注意的是，拉桥齿必须齿头全部向下才能合拢波箱，要不错位了，大 家想得到会怎样
原装的毕竟是原装的，电机齿已经掉出来了，幸好柱头螺丝没有掉进波箱。rp 啊，算不错了，阿门！ 当下用螺丝胶封固
这么复杂的架构，但是没有 M14 的烦恼，很容易就分开了。模块化做得相当好！
因为有弹簧释放的功能，放逆齿比较特殊，它的小弹簧要注意了，大家看到了伞齿边上柱头螺丝的 划痕没？
和常用齿轮的对比
伞齿因为转速高，加上油铜毕竟不太耐磨。我换用轴承了，波箱孔位做的很准！
换用轴承，齿轮轴就得打磨一下，要不 3。0 对 3。0 一样的尺寸，放不进的
原装的垫片位置不是很理想，调整后。很方便的可以试机，但是要注意，不能出现红框中的现象， 一定要插上销子，我就没注意，给小小的扫了一下，要知道，除了进口的或原厂的，还没这个天体换，汗 一个
最后要说到的这个是空仓挂机钮的拉簧，经过论证，不应该原装样
而应该这样装，把销子换过来，用它来钩住弹簧。手拉可以随时挂机，电动由于行程的区别，不受任何影响
最后上下合体的时候是很麻烦的要顾及 t 头，回膛联动，有很多要注意的地方 等铺货了我在出个帖子。那时候大家到手的还会有改进的
最后总结
原来只看过 ICS，G&G 的有分离式波箱，现在国产有了带回膛的，全金属的，钢板冲压的。真正意义 上的狗。虽说是防的，但是这次防得认真，彻底。不得不再次感叹，中国狗界一年走了国外 15 年的里程， 中国人强吶！